Не так давно к общеизвестным направлениям маунтинбайка добавилось новое: DC, downcountry. Что представляет Downcountry и что нужно, чтобы попробовать в нём свои силы – сейчас мы разберёмся.
Долгое время в маунтинбайке было всё достаточно просто: спортсмены кросскантри тренировались и соревновались между собой в XCO – олимпийском кросскантри, любители экстремальных спусков выбрали для себя DH – даунхилл. На стыке двух дисциплин появилось Enduro, со временем превратившееся в более “лёгкий” вариант даунхилла. с меньшими скоростями и уклонами, но с большей протяжённостью трасс и соревнованиями, состоящими из нескольких спусков по разным трассам в подряд. Изначально, эндуро предполагало наличие достаточно крутых, для тяжёлого маунтинбайка, подъёмов, но со временем трассы их практически лишились. Все остальные просто ездили по тропинкам в лесах и горах, и это получило название Trail. Так продолжалось до момента, пока Майк Леви не опубликовал свой знаменитый пост на Pinkbike.com, где поделился своими мыслями как из того, что есть под рукой, сделать абсолютно новый велосипед, не похожий ни на что.
Майк взял лёгкий кросскантрийный байк и лишил его всего того, что ценится в кросскантри: в коробку полетели длинный вынос и узкий руль, узкие покрышки, лёгкие тормоза и жёсткий подседельный штырь. Ход амортизационной вилки был увеличен на пару сантиметров, что привело к изменению угла рулевой трубы, на байк были установлены колёса с широкими “горными” покрышками, мощные тормоза и регулируемый подседельный штырь. Майк выбрал чуть больший, чем нужно, размер рамы, добившись увеличения рич’а и получив длинный передний треугольник, отлично сочетающийся с коротким выносом и широким рулём. Первые тесты показали, что велосипед не потерял способности ехать в гору – подъёмы давались так-же легко, как и на гоночном кросскантрийном байке. А вот на спуске велосипед удивил: заваленная рулевая, больший ход вилки, штырь-дроппер, новые покрышки и мощные тормоза позволили Майку ехать так же быстро и агрессивно, как на трейловом велосипеде.
Майк назвал это “Downcountry” – “что-то, находящееся на стыке даунхилла и кросскантри”. Сообщество моментально подхватило идею, а количество DC-байков, собранных энтузиастами, заставило серьёзно задуматься производителей. И, спустя непродолжительное время, Downcountry модели начали предлагаться практически всеми известными брендами.
Итак, кому же будет интересен даункатри-велосипед? На наш взгляд, абсолютно всем, кто связан с маунтинбайком. Любите кросскантри, находитесь в хорошей физической форме и участвуете в гонках? Значит, на подъёмах вы не будете уступать соперникам, а вот на спуске получите преимущества большего хода подвески, регулируемого штыря и заваленной геометрии, позволяющей легко справляться с техничным рельефом. А может наоборот, любите эндуро и даунхилл? Тогда для вас есть прекрасная возможность убедиться в том, что велосипед, который едет вниз, может ехать ещё и вверх, а короткий ход подвески поможет лучше отточить технику, сделав езду более продуманной, техничной!
А может вы далеки от гонок и просто любите долгие поездки на велосипеде, где можно наслаждаться природой, преодолевать спуски и подъёмы, наматывая множество километров, с утра до позднего вечера? Без проблем, с DC-байком вы получите управляемость, скорость и комфорт, делающие длительный заезд лёгким и, что самое главное, ещё более интересным!
Даункантри-модели обычно предлагаются производителями в среднем и верхнем ценовых сегментах. Традиционно, это лёгкие, крайне высокотехнологичные байки, оснащённые топовым оборудованием. Но как мы знаем, ключевой момент в философии TITAN RACING – это концепция SMART CHOICE, тот случай, когда за свою цену вы получаете максимально эффективный набор оборудования, где каждый вложенный рубль полностью оправдан. И сегодня перед нами велосипед, способный доказать, что Downcountry это не обязательно дорого.
TITAN RACING CYPHER CARBON DC DASH
В основе велосипеда рама CYPHER DC Carbon второго поколения. CYPHER долгое время являлся флагманской моделью в линейке маунтинбайков TITAN RACING, существуя в карбоновой и алюминиевой версии. Велосипеды использовались гонщиками Valley Electrical Titan Racing для участия во многих южноафриканских гонках кросскантри и многодневных событиях и марафонах. Но главным событием для CYPHER был и остаётся знаменитый CAPE EPIC, самая известная и престижная многодневная маунтинбайк-гонка в мире. Время не стоит на месте, маунтинбайк как и любой спорт развивается, и со временем разработчиками было принято решение обновить модель. CYPHER CARBON получил абсолютно новую раму, основными ключевыми особенностями которой стали новый задний треугольник без шарнира между перьями и новая, более прогрессивная геометрия. Одновременно, была выпущена ещё одна версия CYPHER CARBON, с увеличенным до 120мм ходом задней подвески, на базе которой TITAN RACING представили линейку CYPHER DC, современных Downcountry-байков!
 |
 |
ПОДВЕСКА
В качестве амортизационной вилки, разработчики выбрали MANITOU MACHETTE COMP, модель со 120 миллиметрами хода. Само собой, стандарт Boost 110х15, из регулировок – давление воздуха в воздушной пружине, настройка компрессии и отскока.
 |
 |
Задний амортизатор – X-FUSION O2 PRO RLR с возможностью удалённого управления с руля. Следуя современным тенденциям, дополнительные 20мм хода задней подвески достигаются путём небольшого увеличения хода самого амортизатора, без изменения его физического размера по осям. Это делает возможность адаптировать возможности рамы для нового направления без необходимости вмешательства в геометрию там, где это не требуется.
Касательно геометрии – как и все модели CYPHER, байк оснащён флип-чипом, позволяющим изменять геометрию рамы в пределах 0.5 градуса – сделать угол рулевой трубы более заваленным или наоборот, поставить вилку более вертикально, в зависимости от предпочтений и условий, в которых предстоит ездить.
Чтобы добиться большей эффективности в подъёмах, на всех моделях CYPHER DC присутствует возможность блокировки задней подвески с управлением с руля, не исключение и CYPHER DC CARBON DASH
Манетка управления блокировкой заднего амортизатора соседствует с манеткой управления штырём. Положение двух манеток относительно друг-друга можно легко настроить обычным шестигранником, добившись желаемой эргономики и удобства.
Касательно самого подседельного штыря – для Downcountry это один из ключевых и необходимых элементов комплектации. Регулируемый штырь или “дроппер” – пожалуй, самое важное изобретение в мире маунтинбайка за последние годы. Именно это устройство даёт возможность превратить спуск по сложному, отвесному склону из трудной и опасной задачи в минуты истинного удовольствия, приносящего настоящее счастье!
 |
 |
Здесь это X-FUSION MANIC, проверенная годами модель от тайваньского производителя. Велосипеды в ростовке S оснащены штырём с ходом 100мм, на М установлен штырь с ходом 125мм, а на L и XL – 150.
ОБОРУДОВАНИЕ
Основу трансмиссии CYPHER DC CARBON DASH составляют компоненты SRAM SX. Это начальная группа оборудования, в которой SRAM предлагает свою 12-скоростную трансмиссию EAGLE.
Задний переключатель рассчитан на работу с кассетами, имеющими диапазон 10-52т и оснащён фрикционной муфтой, позволяющей практически исключить сваливание цепи при езде на сложном рельефе.
Шатуны изготовлены из алюминиевого сплава, имеют длину 175мм и оснащены креплением звезды Direct Mount, позволяющим без проблем подобрать нужную звезду под самые разные задачи – от горных восхождений, где понадобятся самые низкие передачи на свете, до дальних поездок, где не лишними будут несколько передач повыше. Как и на всех современных системах SRAM, используется простая и надёжная каретка DUB с традиционной резьбой BSA.
Кассета имеет внушительный диапазон в 11-50т, достаточный, чтобы въехать в любой подъём, а в сочетании с ведущей звездой 32т, позволяет достаточно быстро, для маунтинбайка с колёсами 29″, двигаться по прямой.
Колёса: втулки FORMULA, обода SUN RINGLE Helix TR27, 32 спицы.
 |
 |
И, конечно же, знаменитые покрышки VITTORIA BARZO, но на этот раз, с шириной 2.35″, чуть больше, чем на моделях CYPHER RS.
Тормоза: здесь это недорогие и проверенные TEKTRO HD-M275, с роторами 180мм спереди и 160мм сзади.
 |
 |
ДЕТАЛИ
Осталось несколько деталей. Руль, вынос и грипсы производства TITAN RACING:
Седло Prologo X12 RS Pro со стальными рамками:
Как и во всех моделях CYPHER CARBON, реализована отличная грязезащита в месте перехода тросов и гидролиний между треугольниками.
И ещё одно интересное решение: массивная защита нижней трубы, снижающая вероятность повреждения рамы о камни к минимуму:
TITAN RACING CYCPHER DC CARBON DASH можно приобрести в нашем интернет-магазине SLOPESTYLE.STORE по цене 247500 руб.! Согласитесь, отличная цена для современного карбонового полноподвесочного байка! В наличии все размеры, от S до XL, в фирменном цвете Mango Blast, а также другие модели CYPHER DC и CYPHER RS!
Так что приезжайте в наш шоу-рум LOFT BIKE или заказывайте на сайте, и поспешите, количество ограниченно!
