Сегодня познакомимся поближе ещё с одной моделью из линейки MERIDA SCULTURA, недавно поступившей к нам на SLOPESTYLE.STORE. Быстрый и лёгкий шоссейный велосипед с отличным оборудованием: MERIDA SCULTURA 8000!
Несколько дней назад мы рассказывали о первом велосипеде из нашей ограниченной весенней партии – MERIDA SCULTURA 5000. “Пятитысячная” модель – самый недорогой вариант из числа представленных у нас SCULTURA. Сегодня посмотрим на велосипед с самой продвинутой комплектацией из тех, что к нам приехали.
Как и в случае со SCULTURA 5000, в основе велосипеда карбоновый фреймсет SCULTURA V CF3. В линейке SCULTURA, как и в большинстве карбоновых линеек MERIDA, существуют два варианта рамы: CF5 и CF3. Главное их отличие – в рамах CF5 используется другая схема наложения карбона, что делает такую раму немного легче по сравнению с CF3. И это единственное отличие, так что если вы не гонщик команды Про-Тура, соревнующийся за победу в высшем эшелоне, то смело можно остановиться на CF3, сэкономив заметную сумму.
А вот среди моделей, созданных на фреймсете CF3, SCULTURA 8000 является верхней моделью. Но обо всём по порядку. И начнём как всегда с фреймсета: рамы и вилки.
MERIDA имеет огромный опыт и продолжительную историю создания велосипедных рам. Более того, качество и возможности гоночных шоссейных велосипедов MERIDA неоднократно были подтверждены победами на самых престижных соревнованиях, от классических шоссейных гонок, до знаменитых многодневок Гранд-Тура, таких как Тур-де-Франс, Джиро д’Италия и Вуэльта Испании.
И как активный участник велогонок, MERIDA постоянно совершенствовала и продолжает совершенствовать свои гоночные платформы: классический велосипед SCULTURA, аэробайк REACTO и “разделочник” WARP TT.
Как мы уже неоднократно писали, инженерная мысль достигла предела в основных критериях разработки классического велосипеда: жёсткости и веса. Сделать велосипед легче и жёстче уже было практически невозможно, но необходимость побеждать никуда не делась, поэтому инженеры занялись улучшением аспектов, раньше остававшихся вне фокуса: аэродинамики и комфорта.
И вот, пятое поколение MERIDA SCULTURA демонстрирует нам результаты этих разработок. По мнению огромного количества авторитетных изданий, показатели комфорта SCULTURA V являются лучшими в своём классе. А это означает, что вы сможете дольше оставаться в седле и меньше уставать, вне зависимости от того, какие у вас планы: утренний городской коферайд с товарищами по клубу или горный старт с сильнейшими соперниками.
Что же касается аэродинамики – решения, направленные на её улучшение, сразу бросаются в глаза. Проводка убрана внутрь рамы полностью, от руля тросы и гидролинии проходят через рулевую колонку: никаких петель, висящих вдоль рулевой трубы.
Профиль труб взят от аэробайка REACTO – это знаменитый Camtail, изначально разработанный для использования в авиастроении. Усечённый конус стал самым эффективным профилем для условий, где важно максимально снизить аэродинамическое сопротивление.
В отличие от предыдущего поколения, были заметно переработаны многие узлы: стык подседельной и верхней труб, задний треугольник, кареточный узел… сложно сказать, какая часть конструкции полностью осталась без изменений.
Примечательно, что форма подседельного штыря при этом осталось классической, круглой – в месте установки в раму. В отличие от велосипедов, оснащённых аэродинамическими штырями уникальной формы, здесь можно установить любой подседельный штырь, что несомненно будет плюсом для тех, кто после покупки велосипеда будет тщательно создавать себе идеальную посадку.
То же касается и кокпита: для комплектации выбран классический “раздельный” вариант: вынос FSA SMR ACR и руль MERIDA Expert SL с интегрированной проводкой гидролиний. Так что при необходимости, подобрать нужную геометрию не проблема.
Одним из признаков современного шоссейного велосипеда считается возможность установить широкую резину. Да, времена, когда на шоссе правили 23с, а больше 25 считалось неприлично широким и медленным, безвозвратно прошли. Современный взгляд на быстрый шоссейный велосипед подразумевает 28с как правило хорошего тона, а в нашем случае зазор, подтверждённый производителем, позволяет использовать 30с.
 |
 |
Перейдём к комплектации, и начнём как всегда, с группсета – трансмиссии и тормозов. Здесь это SHIMANO Ultegra в своём самом актуальном исполнении: версия Di2 на 12 передач с гидравлическими дисковыми тормозами.
В отличие от “младшей” группы Shiamano 105 Di2, дизайн которой был приведён к “общему знаменателю” со старшими группами, под капюшонами шифтеров Ultegra скрыты дополнительные клавиши, позволяющие переключать передачи или управлять велокомпьютером.
Переключатели – как и в других современных группах Shimano Di2, используется “полубеспроводное” переключение. Задний и передний переключатель с помощью проводов подключаются к батарее для питания сервоприводов, а с элементами управления – шифтерами на руле, взаимодействуют по радиоканалу. Для крепления заднего переключателя в MERIDA выбрали стандарт Shimano Direct Mount, оснастив велосипед соответствующим “петухом”.
SCULTURA 8000 это определённо спортивный велосипед, и здесь мы видим современную спортивную трансмиссию. Сзади установлена кассета 11-30, а спереди звёзды 52-36. Для тех, кто собирается ездить быстро и умеет эффективно работать в подъёмах!
Остались тормоза – как и на всех карбоновых MERIDA SCULTURA, каллиперы переднего и заднего тормоза скрываются за фирменными радиаторами Disc Cooler, запатентованной технологией MERIDA, позволяющей очень заметно снизить нагрев тормозов и ускорить их охлаждение после долгих торможений. Форма радиаторов специально адаптирована под тормоза Shimano и не препятствует доступу к порту прокачки.
Роторы – Shimano RT-CL800 Ice Tech диаметром 160мм, спереди и сзади, разработанные специально для группы Ultegra, с новым дизайном в стиле старших компонентов Dura Ace. 
Плавно подбираемся к колёсам, и тут есть на что взглянуть. Вилсет Reynolds AR 41 DB – отличный пример того, как колёса могут быть не только эффективными, но и красивыми.
Втулки Ringle на промышленных подшипниках, 24 прямые спицы с латунными ниппелями, карбоновые обода с профилем 21х41мм, полностью готовые под бескамерку. Покрышки – признанный фаворит шоссейных гонок, эталон скорости и наката – Continental GP5000, в своей новой версии 5000s TR, получившей улучшенную почти на 30% защиту от проколов. И конечно же, с возможностью использовать шины без камер.
Подседельный штырь – здесь нас встречает полностью карбоновый штырь MERIDA TEAM SL с технологией S-FLEX, позволяющей штырю немного “пружинить”, снижая вибрации от дороги. Диаметр штыря – 27.2мм, смещение назад 15мм.
Седло – Prologo Scratch M5, с жёсткой набивкой, на рамках из фирменного сплава TiroX. Под седлом как всегда фирменный мультитул MERIDA в специальном кейсе. Ещё один шестигранный ключ 4/6мм можно найти в рукоятке задней оси.
На этом, пожалуй, всё. Итог – перед нами лёгкий спортивный велосипед, специально созданный для тех, кто хочет получить высококлассный современный “шоссейник”, пригодный для любых целей, от любительских поездок до участия в серьёзных соревнованиях. С заслуживающей доверие карбоновой рамой от знаменитого бренда и качественной и очень сбалансированной комплектацией, при этом, по разумной цене.
В настоящий момент, приобрести MERIDA SCULTURA 8000 можно в нашем магазине SLOPESTYLE.STORE за 425000 руб. Доступен цвет Metallic Black(Silver), размеры М(50см) и S(48см).
