Каким должен быть современный гоночный маунтинбайк? В TITAN RACING это отлично знают, ведь Южная Африка – Cape Epic, самой знаменитой MTB-гонки в мире!
Вся история TITAN RACING тесно переплетена с Cape Epic, и именно запросы спортсменов из разных команд, регулярно принимающих участие в самой тяжёлой и легендарной внедорожного многодневки. И именно там ежегодно сотни спортсменов со всего мира проверяют, что кроется за словами о надёжности и эффективности гоночного маунтинбайка.
В основе CYPHER RS CARBON XT рама второго поколения TITAN RACING CYPHER. Работая над обновлением флагманского маунтинбайка, инженеры проделали огромную работу, главной целью которой было создание по-настоящему быстрого и эффективного гоночного велосипеда. Но помимо скорости, необходима была ещё и универсальность: рельеф кросскантрийных трасс Южной Африки очень разнообразен, и трейлы с прямыми и ровными участками соседствуют с действительно сложным рельефом, требующим не только умения от райдера, но и соответствующей геометрии от велосипеда.
В отличие от многих конкурентов, платформа CYPHER CARBON имеет множество решений, позволяющих точно настроить характер и поведение велосипеда в зависимости от ваших предпочтений.
Начнём, пожалуй, с проводки. CYPHER RS – пожалуй единственная рама, позволяющая выбирать, как будет размещена проводка гидролиний и тросов. Хотите установить современный интегрированный кокпит и убрать всё внутрь рулевой колонки? Без проблем. Хотите наоборот, оставить внешние участки от руля до рамы? Передний треугольник имеет полный набор портов для любой трансмиссии, включая блокировку амортизатора и подседельный штырь.
Касательно самой рулевой колонки – здесь начинается то, что можно назвать “тюнингом” геометрии. Рулевая колона позволяет менять угол установки рулевой трубы в пределах одного градуса, чтобы добавить манёвренности на техничных участках или уверенности на крутых спусках – как вам нравится!
Второе решение – флип чип, с помощью которого можно ещё больше завалить угол рулевой, занизив при этом и каретку, или наоборот, сделать её повыше. Рама позволяет создавать действительно интересные и востребованные конфигурации. Спортивные тренировки на местных лесных трейлах или приключения в горах – мысли о том, что для этого нужны разные велосипеды, не возникнет.
 |
 |
Кстати, в TITAN RACING очень любят, маленькие таблички. И пояснения к изменениям геометрии, в зависимости от положения флип-чипа, находятся прямо на раме, в непосредственной близости от него самого.
Как и таблица с основными параметрами геометрии велосипеда. Не знаем, зачем это нужно, но смотрится необычно и интересно.
Раз уж мы добрались до нижней трубы, то особое внимание стоит обратить на решение, связанное с проводкой внутри него. Передний и задний треугольник соединены так, что зазор между ними остаётся минимальным, а движение двух частей относительно друг-друга происходит по плавной линии. И это позволило полностью изолировать проводку от внешней среды. Благодаря защитной манжете, никакая грязь и вода внутрь не попадают.
Амортизационная вилка: FOX 32 Rhythm с ходом 100мм, само собой под стандарт Boost.
В основе вилки – лёгкое 32-миллиметровое шасси, воздушная пружина с увеличенным объёмом EVOL и демпфер GRIP, получивший много отзывов как доступное и хорошо работающее решение.
Велосипед оснащён системой двойной блокировки: одновременно блокируются и вилка, и задний амортизатор. И если вилка имеет небольшой ход даже в заблокированном состоянии, то задняя подвеска действительно блокируется и становится супер-жёсткой. Для езды в тяжёлых подъёмах и резких спринтов на ровных участках – самое то!
Задний амортизатор – FOX Float DPS performance Elite, также с увеличенной для большей чувствительности, воздушной камерой и удалённой блокировкой.
Как следует из названия модели, основой оборудования СYPHER RS CARBON XT, являются компоненты Shimano XT 1×12.
Ключевое место занимают задний переключатель Shimano XT RD-M8100 и кассета с широким диапазоном 10-51т.
Вместе с ведущей звездой 32т они создают набор передач, позволяющий без проблем заезжать в очень крутые подъёмы, при этом не теряя возможности эффективно ускоряться на плоских и техничных участках.
Шатуны – RACE FACE Raceface Aeffect из кованого алюминиевого сплава, лёгкие и жёсткие.
Тормоза – тоже Shimano XT, проверенная многими спортсменами и любителями модель M8100. Надёжные, неприхотливые, простые в обслуживании гидравлические тормоза на минеральном масле.
Спереди ротор 180мм, сзади – 160мм, чего вполне хватает для мощного и контролируемого торможения лёгкого кросскантрийного байка.
Колёса собраны на втулках Formula, 32 спицы, само собой, стандарт Boost. Обода – под собственной маркой TITAN RACING, изготовленные из карбона и готовые к бескамерной установке покрышек.
 |
 |
Покрышки – знаменитые Vittoria Barzo в размере 29×2.25″, универсальные и очень технологичные благодаря четырёхкомпонентному компаунду Graphene 2.0, обеспечивающему низкое сопротивление качению и отличное сцепление.
Создавая этот велосипед, карбона в TITAN RACING не жалели. Из карбона изготовлен подседельный штырь с двухболтовым креплением и широкий плоский руль, так же под брендом TITAN RACING. И конечно, качественные спортивные грипсы с зажимами.
И наконец, седло: здесь это Prologo Dimension Ndr Pro, современное и технологичное “рабочее место” для сильного спортсмена или увлечённого любителя.
TITAN RACING CYPHER RS CARBON XT – пример того, каким должен быть современный и технологичный гоночный велосипед. Лёгкий, быстрый, позволяющий точного настроить геометрию под свои задачи, благодаря чему – очень универсальный.
В настоящий момент, в нашем интернет-магазине SLOPESTYLE STORE можно приобрести такой байк в размере L по цене 288 000 руб. с учётом скидки в 20%, а также несколько других моделей из линейки TITAN RACING CYPHER Gen2, с очень хорошими скидками!
