Иногда, незначительные, казалось бы, детали могут сильно повлиять на общее ощущение от езды, заметно добавив комфорт или наоборот. И одной из таких деталей являются грипсы.
Сергей Иванов, Slopestyle.ru
ГРИПСЫ?
Велосипед может показаться достаточно простым предметом, но на самом деле это сложнейшее техническое устройство: множество механизмов работают одновременно друг с другом, и работа каждого из них влияет на общую эффективность. В английском языке это слово будет звучать как “Performance” и у него нет однозначного перевода на русский язык. Но эффективность – наиболее точный. Насколько эффективно привод передаёт усилие от ног велосипедиста на заднее колесо, насколько эффективно это колесо, в свою очередь, передаёт энергию на поверхность грунта. Насколько эффективно сцепление покрышки с поверхностью, как подвеска отрабатывает неровности, заставляя колесо сохранять это сцепление, не говоря уже про тормоза и так далее.., вплоть до космических технологий Grand Tour’а и Кубка Мира по даунхиллу.
Но только три компонента из всех, установленных на велосипеде, входят в непосредственный контакт с телом велосипедиста. Это педали, седло и грипсы (ну или обмотка руля, если речь о шоссейнике). Может быть, они не столь заметны в картине эффективности велосипеда, как механизма, но именно от этих компонентов зависит то, как вы будете чувствовать свой велосипед, непосредственно с ним взаимодействуя. Своего рода интерфейс.
Грипсы – это ручки, надетые на руль велосипеда, за которые вы непосредственно держите руль на протяжение всей поездки. Они служат опорой для вашей ладони, когда вы взаимодействуете с органами управления велосипедом – рычагами манеток и штыря, тормозными ручками, блокировками амортизаторов. И, оставаясь в тени остальных компонентов, грипсы, на самом деле, играют очень важную роль, влияя на общий комфорт и внося свой вклад в эффективность взаимодействия человека и машины. Но хватит про эффективность…
 |
 |
 |
Существует огромное количество разных форм, типов и материалов для грипс. Это может быть обычная резина, синтетический эластомер, например Kraton, иногда даже натуральные материалы: каучук, кожа, ткань. Для надёжной фиксации грипс на руле часто используются кольца-зажимы (lockon), исключающие их проскальзывание, а некоторые из них не требуют дополнительной фиксации, например, грипсы из силикона, о которых сейчас пойдёт речь.
СИЛИКОН
Силиконовые грипсы я впервые попробовал достаточно давно, но тогда я не придал им особого значения, как говорится – что было под рукой, то и поставил, под перчатками разницы не было. И долгое время моим любимым типом грипс были плотные “резиновые” грипсы на пластиковой основе, обязательно с “локонами”, среднего диаметра, с не очень агрессивным рисунком. Так было пока я не начал ездить без перчаток. Конечно, многие скажут, что это не правильно и небезопасно. И, скорее всего, будут правы – в перчатках руки получают дополнительную защиту, снижающую вероятность повреждения кожи в случае падения. Так что, если хотите кататься без них – не падайте!
А если решили снять перчатки, то лучше материала, чем силикон, найти сложно. Тут стоит отметить, что понятие “силиконовые грипсы” достаточно обширно, и под видом силиконовых грипс можно купить что-то отдалённо напоминающее настоящий силикон, а по факту изготовленное из вспененного EVA. Такие грипсы часто встречаются на маркетплейсах по цене в несколько сотен рублей. Они слишком мягкие для агрессивного катания, рвутся ещё в процессе установки, и даже если она прошла успешно, хватает их на пару недель, даже на прогулочном велосипеде.
Первым моим опытом с силиконовыми грипсами стали знаменитые ESI. Пока я нёс их с почты домой, я искренне удивлялся их фактуре и жёсткости: приятные на ощупь, ровные и пружинистые, никакая резина такой не будет. Но начав установку, я был сильно разочарован – грипса не хотела натягиваться на руль. Даже полностью следуя инструкции и установив сперва фирменную заглушку бар-энд, ручка не хотела надеваться. Мучался я долго, пробовал разные способы, в итоге помог способ со стяжками, которые необходимо продеть внутрь грипсы, натянуть её на руль “как по рельсам”, а затем, с помощью спирта, при необходимости, извлечь стяжки.
На трейле эти грипсы показали себя отлично – держались прочно, не крутились, не сползали даже в дождь (хотя, будучи мокрыми, были чуть скользковаты). А самое главное, комфорт и в целом ощущения для моих “голых” рук стали просто потрясающим! С ними я отъездил половину сезона, но к сожалению, велосипед, поставленный у стены, упал, и об бетонную стену одна ручка была порвана. С трудом сняв оставшуюся без повреждений, я отложил её в сторону и оставил до момента, пока случайно найду ей пару. К тому моменту купить новые ESI стало не так-то просто, да и цена из-за сложностей логистики была уже совсем не привлекательной.
Следующими стали ODI F1 Vapor, грипсы из вспененного силикона фирменной рецептуры, которые показались мне достаточно удобными, будучи заметно дешевле ESI. В целом, грипсы понравились, но век их тоже был недолог – езда в межсезонье и песок, попадающий на грипсы: стали заметны следы износа, вспененный материал выдирался маленькими кусочками и после одного, хотя и поздно закрывшегося сезона, на грипсы было страшно смотреть.
После них разных ручек было много – “донашивал” доставшиеся вместе с велосипедом, ставил эксперименты с китайской продукцией, была ещё одна пара ODI – но видимо, они хранились неправильно у продавца, и прямо из упаковки оказались липкими, что победить я толком не смог. А силиконовые всё равно хотелось: попробовав раз, я забыть про них уже не мог.
ТTITAN RACING
Однажды, заехав по делам в наш шоу-рум LOFT BIKE, я обратил внимание на силиконовые грипсы от TITAN RACING. Оставив этот вопрос на потом, я вернулся к нему только с началом сезона, с желанием в очередной раз поменять себе грипсы на силиконовые.
 |
 |
Форма, текстура, плотность – всё как у качественных силиконовых грипс, которые у меня были до этого. Но как всегда, разница кроется в деталях. Первое, что удивило – установка. Никаких проблем, как с ESI не было и в помине – грипсы натянулись буквально одним движением, само собой, будучи хорошо сдобренные изопропиловым спиртом. Оставил на ночь прилипать – прилипло отлично, даже после купания байка на автомойке, грипсы не проворачивались, чем часто “грешили” ODI. Толщина чуть меньше ESI, но спустя время, фактической разницы я не заметил.
Очень понравилась фактура – здесь это гладкий силикон, как оказалось, достаточно прочный по сравнению с аналогами. Спустя сезон, никакого особого износа я не обнаружил, чего нельзя сказать об ESI и ODI. Даже в дождь руки не скользили, если конечно это применимо к силикону (“мёртвой хватки”, как на резиновых грипсах, в таких условиях ждать не стоит, но я и не любитель кататься в плохую погоду, хотя порой, конечно приходится).
И даже после пары хороших падений, видимых “для рук” повреждений грипсы не имеют. Да, где-то остались микро-точки, но нет ничего, что бы чувствовалось руками и навело бы на мысли о скорой замене.
Из недостатков – только едва заметная линия шва, образовавшаяся при отливке грипсы. По факту, не мешает, но чуть задевает чувства перфекциониста. Надеюсь, в “следующем поколении” MTB Silicone Grips, TITAN RACIG это исправят 🙂
Цена? По моему скромному мнению, качественные силиконовые грипсы за аналогичную стоимость купить сейчас достаточно проблематично. А если нужно здесь и сейчас, то тем более. TITAN RACING SMART CHOICE – это действительно работает, даже с грипсами!
TITAN RACING MTB SILICONE GRIPS @SLOPESTYLE.STORE и ВЕСЬ АССОРТИМЕНТ ГРИПС TITAN RACING
А ещё в продаже очень много разных интересных аксессуаров: фляги и держатели для них, очки, инструмент, фонарики. Так что вперёд, ждём на SLOPESTYLE.STORE! А если поговорить – то конечно же на наш канал в Telegram или в группу VK! И как всегда, оставайтесь с нами – впереди будет ещё очень много интересного!
