Пришло время подвести итоги и поговорить о преимуществах и недостатках контактных педалей, и о том, какой опыт они вам дадут.
Сергей Иванов (с)Slopestyle.ru
Как все наверное поняли, главная задача “контактов” – удержание ноги на педали. Но у многих возникает вопрос “а зачем”?
Действительно, времена, когда велогонщики использовали “скользкие” туфли с кожаной подошвой на штампованных железных “рамках” или резиновых вставках педалей, давно прошли.
Современные педали-платформы и спортивная обувь с протектором отлично справляются с этой задачей, ноги никуда не улетают и можно спокойно крутить, порой даже быстро. Но, как говорится, всему есть предел.
Практически все, кто решает перейти на контактные педали, мечтают о скорости. И о том, что с появлением контактных педалей, у них появится способность к “круговому педалированию”, где одна нога будет толкать, педаль, а другая – тянуть противоположную.
И сильно удивляются, когда выясняется, что круговое педалирование – целая наука и предмет ежедневных тренировок, особенно когда речь идёт о цифрах, снятых с измерителя мощности, а не “результатах на глаз”. И главной задачей осваивающих круговое педалирование становится не помогать толкающей ноге, а не мешать ей, другой ногой.
Современные исследования доказали, что даже высокий навык кругового педалирования хоть и выглядит более эффективным с “механической” точки зрения, но не даёт никаких преимуществ в фактической эффективности. Тогда зачем всё это нужно?
В первую очередь, контактные педали немного увеличивают тот диапазон вращения, где можно эффективно передавать энергию на педаль. Проще говоря, там где ещё не давили, можно начинать давить. А там, где уже не давите – можно продолжать. Особенно хорошо это чувствуется на подъёмах.
С контактными педалями можно немного увеличить нормальный и максимальный каденс, можно крутить чуть быстрее, чем вы делаете это обычно. При использовании контактных педалей ваша нога находится именно там, где она должна находиться и все мышцы работают так, как они должны работать. Добавим сюда удобную, выбранную точно по ноге, велообувь, и получим максимально эффективную, с точки зрения энергии и скорости, систему взаимодействия между человеком и механизмом.
И, самое главное, можно увеличить мощность без опасения, что нога соскочит с педали. Именно мощность нажатия на педаль создаёт ту энергию на приводе, которая позволяет спортсменам побеждать в гонках.
Исследования показывают, что у опытных велосипедистов практически отсутствует разница в показателях мощности на обычных и контактных педалях, но не стоит забывать, что такие данные снимаются во время теста, где стоит определённая задача (ехать на максимуме).
В реальных условиях контактные педали имеют одно неоспоримое, самое главное преимущество над обычными: можно просто забыть о том, что происходит у вас под ногами. Вы просто пристёгиваетесь и едете, не думая ни о чём, не беспокоясь о том, что нога стоит на педали не так, о том, что она слетит при резком ускорении или при прохождении участка со сложным рельефом.
Да, если мы говорим о маунтинбайке и гравии, то главная задача контактных педалей – удержать вашу ногу на педали там, где в обычной ситуации это было бы проблемой. Скоростные секции с камнями и корнями – часто можно видеть, как велосипедист “теряет ногу”, а дальше практически всегда следует жёсткое падение.
Человеческая нога весит достаточно много. Каждый может ездить на велосипеде, стоя на педали только одной ногой, сняв другую ногу в любой момент. Но это работает только тогда, когда вы к этому готовы. А удержать равновесие в момент, когда нога уже слетела с педали, задача крайне не простая.
Другое дело, если ноги “пристёгнуты” – даже сильная тряска не будет вызывать особых беспокойств, вы продолжите ехать, сосредоточившись на управлении велосипедом. И, как и в случае с шоссе, сможете ехать быстрее.
Подведём итоги. К плюсам контактных педалей можно отнести:
- надёжное удержание ноги на педали.
- небольшое расширение эффективного диапазона вращения педалей.
- возможность более мощного педалирования
- повышение скорости вращения педалей там, где это необходимо.
Но как же минусы? Они, конечно же, есть. Но самый главный “недостаток”, которого опасаются все, кто думает о переходе на контактные педали, на самом деле миф.
Все современные системы спроектированы так, что нога при вращательном движении выстёгивается. Это означает, что практически в любой ситуации, где необходимо освободить ногу от педали, вы без проблем это сделаете. Конечно, в самом начале, многих ждёт пара-тройка нелепых падений, как результат попытки “просто снять ногу с педали”, как привыкли делать это раньше 🙂
Но буквально через несколько часов использования или домашних тренировок, проблемы “отстегнуться” уже не будет – появится навык убирать ногу с педали с небольшим поворотом пятки. Так что останется одна проблема – чётко и правильно встегнуться, для любителей шоссе – поймав нужную сторону педали, для маунтинбайкеров – попав маленьким шипом на обуви в компактный механизм.
Некоторые реальные проблемы могут возникнуть у тех, кто имеет большой опыт в мотокроссе и экстремальных направлениях маунтинбайка. И, как следствие, привычку опираться ногой в землю при поворотах. И это, наверное, единственный случай, когда в гоночных дисциплинах не стоит использовать контактные педали, хотя…
Само собой, контакты будут абсолютно лишними в различных направлениях фристайла, таких как дёрт, стрит, парк или рампа. А вот BMX-race без контактных педалей представить себе сложно.
Ещё одним противопоказанием к использованию контактных педалей является период, когда вы осваиваете базовую технику внедорожной езды. Банни-хоп, мэнуал, прохождение плоских поворотов, умение преодолевать отвесные “съезжалки” и “сыпуху” на спуске: здесь лучше всего контактные педали снять и убрать подальше, они будут сильно мешать, пока вы учитесь. Когда научитесь, поставите обратно и никто вам ничего не скажет!
Итак, минусы:
- необходимость освоить новые навыки и, возможно, пару раз упасть.
- негативное влияние на обучение базовой технике.
- высокая стоимость педалей и специальной обуви.
Последнему пункту стоит уделить особое внимание. Да, к сожалению, контактные педали – удовольствие недешёвое. Даже самый простой комплект из педалей и обуви обойдётся в сумму порядка десяти тысяч рублей, если мы говорим о начальном уровне. Профессиональные велотуфли и контактные педали могут стоить больше тысячи долларов. Но есть отличный способ сэкономить на обуви, не экономя на её качестве и функциональности: выбрать FLR, качественную обувь, которую выбирают призёры и победители гонок Grand Tour’a, в которой катаемся мы сами и всем рекомендуем! В линейке FLR, представленной у нас на SLOPESTYLE.STORE, есть модели под любые задачи и любой бюджет.
