TITAN RACING CYPHER DC — версия CYPHER для даункантри: увеличенный до 120мм ход подвески и геометрия, ориентированная на езду вниз.
Выпуская второе поколение платформы CYPHER, инженеры TITAN RACING пошли в ногу со временем, и как многие другие производители выпустили новый велосипед в двух вариантах. CYPHER RS предназначен для гонок и спорта, с ходом подвески 100мм, достаточным для соревнований по кросскантри и марафонов. Другое дело CYPHER DC — этот велосипед в первую очередь для тех, кто хочет ездить гораздо жёстче, чем это позволяет версия RS.
Начнём как всегда с рамы. Технически, отличий между двумя рамами нет, весь секрет кроется в заднем амортизаторе. Современные модели амортизаторов позволяют иметь разный ход при одинаковой длине, что может быть учтено при проектировании рамы. Результат — дополнительные 20мм хода задней подвески.
Как это взято за правило у TITAN RACING, основные данные геометрии можно узнать, взглянув на подседельную трубу — там нас ждут все необходимые нам цифры, и вместо 67 градусов угла рулевой трубы, мы видим 66. Такой угол достигается с помощью вилки, также имеющей дополнительные 20мм хода по сравнению с CYPHER RS.
И, конечно же, если заводских настроек геометрии покажется мало, всегда можно её «подкрутить». Поможет флип-чип и рулевая колонка c функцией изменения угла рулевой трубы.
Внимание к деталям — отличительная черта TITAN RACING. Как пример — мощная защита нижней трубы, закреплённая с помощью винтов и специальный уплотнительный канал из гибкого материала между передним и задним треугольником, позволяющий избежать попадания грязи внутрь рамы.
Теперь об оборудовании. Модель CYPHER DC CARBON DASH является самой доступной в линейке CYPHER DC, и может быть отличным способом познакомиться с таким стилем, как «даункантри». Всё началось с того, что несколько лет назад энтузиасты поняли, что для того, чтобы получать удовольствие от трейлового катания, не обязательно собирать тяжёлый велосипед, на грани эндуро. Более того, лёгкий кросскантрийный байк вполне можно «прокачать», поставив на него вилку с увеличенным ходом, мощные тормоза и широкие покрышки.
Такой велосипед лишь немногим потеряет в скорости на подъёме, но зато даст заметное преимущество на спуске по сравнению со своим гоночным собратом. Ну а если добавить некоторые «кросскантрийные» фишки, например блокировку вилки и подвески, то получится велосипед, который быстро едет в гору и весело едет вниз. И, конечно же, регулируемый подседельный штырь — куда же без него. Итог — идея оказалась настолько хорошей, что её моментально подхватила индустрия, и CYPHER DC CARBON DASH отличный тому пример.
Но вернёмся непосредственно к велосипеду. Амортизационная вилка Manitou Machette Comp 29+, ход 120 миллиметров, в наличии регулировка сжатия с тремя положениями и регулировка отскока. В отличие от моделей RS, удалённая блокировка с руля для вилки не предусмотрена.
А вот задний амортизатор, здесь это X-Fusion O2 Pro Rlr, можно заблокировать одним движением, нажав кнопку на руле. Само собой, помимо блокировки, присутствует и регулировка отскока.
Подседельный штырь — так же от X-Fusion, модель Manic с диаметром 31.6 мм, ход штыря — 100мм для размера S, 125 для М и 150 для L и XL.
Манетки для управления штырём и блокировкой амортизатора находятся на левой стороне руля.
Трансмиссия — здесь это SRAM SX Eagle, 12-скоростная группа SRAM начального уровня. Несмотря на доступную цену, трансмиссия имеет все преимущества линейки Eagle: задний переключатель с фрикционным тормозом лапки, ведущую звезду Narrow Wide и внушительный диапазон кассеты в 11-50т, позволяющий забираться в любые подъёмы.
Тормоза — TEKTRO HD-M275, знакомая многим модель на минеральном масле, достаточно мощные и надёжные, для своей цены, гидравлические дисковые тормоза. Спереди установлен ротор 180мм, сзади — 160мм.
Колёса: Втулки Formula DC-511 спереди и DC-3248 сзади, обода SunRingle Helix TR27 SL. Покрышки — Vittoria Barzo 29×2.35″, такие-же, как и на CYPHER RS, но немного шире.
Руль и вынос под брендом TITAN RACING, ширина руля 780мм, длина выноса 60мм (80мм для XL). Седло Prologo X12 RS Pro.
Кому понравится такой велосипед? Определённо, тем, кто хочет начать ездить более интересно и агрессивно, тем, кто хочет легче преодолевать подъёмы и исследовать новые трейлы. Геометрия и подвеска помогут преодолеть даже крутой уклон и наслаждаться самыми интересными траекториями и съезжалками как в городских парках, так и в настоящих горах.
В настоящий момент, в нашем интернет-магазине SLOPESTYLE.STORE, TITAN RACING CYPHER DC CARBON DASH можно приобрести по очень хорошей цене: 185 625 рублей с учётом скидки 25%. И это отличное предложение: карбоновая рама последнего поколения со множеством фишек, простое и надёжное оборудование и новые горизонты в катании, которые поможет раскрыть этот интересный маунтинбайк.
